Posts Subscribe to This BlogComments

Follow Us

IndoStarBux
Tampilkan postingan dengan label Info. Tampilkan semua postingan
Tampilkan postingan dengan label Info. Tampilkan semua postingan

Rabu, 07 September 2011

Keunggulan Yamaha V-Ixion

Dari segi fitur dan spesifikasi motor yamaha vixion sistem bahan bakarnya sudah injeksi, mampu mengatur suplai campuran gas lebih akurat sehingga dapat menghasilkan tenaga besar, namun irit BBM dan ramah lingkungan.untuk masalah harga motor vixion tidak saya review, lanjut ke  Teknologi ini yang dimaksud Mizuno sebagai generasi baru sport commuter (nantinya semua motor di dunia akan pakai teknologi tersebut).
 
V-Ixion menganut rangka deltaboks. Tipe casis seperti ini identik sama sport bike yang kekuatannya lebih rigid sekitar 200% dibanding model tubular. Sehingga pengaruhi stabilitas saat menikung.Sistem pendingin radiator dan 4 buah katup di kepala silinder, suspensi monosok.

Komponen relatif sama dengan Yamaha tipe lain. Misal komponen silinder dan kepala silinder mirip MX 135 LC. Komponen pendinginan juga sama dengan MX.

Lampu sein, lampu depan, setang comotan dari Yamaha New RX-King. Lalu kampas rem belakang yang sama dengan RX-King atau Scorpio,Di semua kondisi jalan, baik rata maupun bergelombang ayunan sistem suspensi motor sport berkapasitas murni 149,8 cc ini tergolong nyaman.
 
Sok depan teleskopik berdiameter 33 mm serta monosoknya mampu meredam guncangan dengan cukup baik, sekalipun dipakai berboncengan. Roda belakang juga tidak terlihat terlalu amblas meski membawa beban lebih.
 
Tidak ada vibrasi berlebihan pada setang maupun bodi yang dapat membuat tangan kesemutan. Posisi jok rider maupun bonconger terasa pas dan empuk. Sehingga untuk dipakai perjalanan jauh, tak gampang membuat bokong panas atau badan cepat letih.
 
Ketika dicoba bermanuver pun lari motor tidak tampak ada gejala membuang atau mengayun. Menikung terasa smooth meski berboncengan. Rangka model deltabox serta desain swing arm yang lebih rigid mampu meciptkan stabilitas yang baik saat bermanuver.
 
Jarak sumbu roda yang tidak terlalu panjang (1.282 mm). Pas untuk kawasan perkotaan yang sarat kemacetan.
 
Akselerasinya lebih terasa di putaran menengah ke atas yakni di atas 6.000 rpm. Sementara di kitiran bawah, tenaganya kurang begitu ‘nendang’. Hal itu bisa dimaklumi mengingat torsi maupun tenaga maksimal mesin dicapai pada putaran yang agak tinggi, yakni 13,1 Nm/7.500 rpm (torsi max) dan 14,9 dk/8.500 rpm (tenaga max).
 
Meski begitu, untuk dipakai menanjak di kawasan Puncak yang kemiringannya cukup ekstrem, baik sendiri mapun berboncengan gigi 3 V-Ixion masih terpakai.
 
Sistem bahan bakar injeksi mampu menyuplai campuran gas lebih akurat membuat konsumsi bensin jadi lebih irit dan efisien. Berangkat dari Yamaha Flaghship Shop (Cempaka Putih, Jaktim) lewat Depok, Bogor, Puncak, Cianjur, Padalarang dan finish di depan hotel Holiday Inn, Dago, Bandung, indikator bensin yang tadinya full tank hanya bergerak ¼-nya. Total jarak tempuh Jakarta-Bandung 214 km.
 
Diperkirakan jumlah bahan bakar motor yamaha vixion yang terpakai sekitar 3-4 liter. Artinya, 1 liter Pertamax Plus mampu menempuh 50 km. Padahal jalan pada kondisi peak.

sumber : http://motorbaru.blogdetik.com/2010/10/16/keunggulan-motor-yamaha-vixion/
Read More...






Tips Menghindari Kemalingan Saat Parkir

Sebelumnya saya mengucapkan turut prihatin kepada brader2 kita yang motornya dicuri oleh maling dan saya sangat mengutuk kejadian tersebut, sebagai sesama bikers tentunya kita semua wajib prihatin dengan maraknya pencurian motor belakangan ini, karena bagi kita semua sesama bikers, motor bukan hanya sekadar alat transportasi melainkan bisa disebut Sahabat yang kita sayangi bahkan bisa disejajarkan dengan sebutan Istri kedua atau pacar kedua yang selalu menemani kita kemanapun kita pergi, bahkan tak sedikit dari kita yang menggantungkan hidupnya pada motor sebagai alat untuk mengais rejeki.


Beberapa bulan yang lalu tepatnya sekitar bulan Januari 2010 sayapun menjadi korban tindakan maling bejat tersebut, namun saya masih beruntung karena seorang teman berhasil memergoki sehingga usaha maling tersebut untuk membawa kabur motor saya gagal total padahal jika telat beberapa menit saja motor saya pasti sudah raib karena kemudi (stang) sudah bebas alias berhasil dibuka...


Berikut sisa-sisa kebejatan maling tersebut :


Spoiler For : sisa kebejatan maling


SUNGGUH KEJAM SEKALI DASAR AMATIR !!!!


Setelah kejadian tersebut saya semakin waspada dalam memarkir atau meninggalkan “Pacar Kedua” saya ini... lalu kemudian saya menceritakan kejadian ini kepada teman saya yang kebetulan seorang polisi, lalu saya diajak ke kantor polisi untuk sosialisasi menghindari curanmor, banyak hal yg bermanfaat dapat saya ambil dari situ, saya juga dengan ikhlas akan membagikan tips nya kepada para brader2 semua:


Pertama kita harus memahami apa yang dimau oleh maling, kata bang napi sich: KEJAHATAN TERJADI BUKAN HANYA KARENA ADA NIAT TETAPI JUGA KESEMPATAN, nah inilah dasar atau inti dari semua tindak kriminal termasuk pencurian.


Ingat! jangan beri kesempatan bagi maling untuk mengambil motor anda dengan mudah karena jika maling hanya berniat tapi tak ada kesempatan dia akan mengurungkan niatnya untuk mencuri karena beresiko ketahuan, namun jika tidak berniat tapi ada kesempatan maka niat tersebut akan muncul, cara yang terbaik untuk menghindari atau setidaknya menghambat kerja maling ialah memberi kunci tambahan pada sepeda motor anda seperti gembok, kunci cakram, alarm, rantai, dll. Pilihlah yang berkualitas bagus, dan bagus tidak selalu harus mahal.


Tahukah brader2 semua bahwa semua maling motor ternyata berpikiran sama (ini menurut pengakuan mantan maling motor profesional) yaitu mencuri motor yang gampang dicuri seperti: motor tanpa secure key shutter, motor yang tidak dikunci,motor yg diparkir di tempat sepi, minim cahaya, minim aktivitas dan minim suara. Berikut tempat2 yang rawan pencurian: Warnet, Tempat kost cewek, Yang tidak ada tukang parkir berseragam orange (resmi), komplek perumahan tanpa security, masjid dan tempat hiburan seperti bilyar atau karaoke, tidak menutup kemungkinan tempat-tempat yang lain. Tempat kost cewek dianggap mudah, karena brader tau sendirilah yang punya cewek pasti bakalan lama nongkrong di tempat ceweknya,he..he.. (Pengalaman pribadi) malingpun lebih leluasa.


Selanjutnya, maling bisanya beraksi tidak sendirian bisa 2 orang atau lebih, sistem kerjanya yang satu disebut pemetik yang satu lagi memberikan isyarat kepada pemetik untuk bertindak dan memberitahu jika ada orang yang datang/lewat, bahkan ada satu lagi yg bisa disebut pengalih perhatian orang ini biasanya ber akting pura2 berkelahi adu mulut dengan temannya sehingga kita tidak sadar memperhatikan mereka atau bahkan melerai mereka. Pada saat itulah anda lengah, pemetik pun lebih leluasa mengambil motor anda, so brader2 waspadalah keep your bike on eye.


Waktu favorit maling dalam beraksi ialah malam hari namun tidak terlalu larut malam kira2 sekitar jam 9 atau jam 10 malam, shubuh sekitar jam 3 sd jam 4, dan siang pada saat jam makan siang atau istirahat kantor jam 12 sd jam 1 atau pada waktu shalat jumat. Diluar jam-jam tersebut jarang terjadi dan malingpun jarang beraksi.


Satu lagi, maling biasanya beraksi tidak lama setelah kita meninggalkan motor kemudian memasuki sebuah tempat yang kita tuju.. biasanya maling menunggu 5 atau 10 menit, jika kita tidak keluar-keluar maka maling tersebut berasumsi kita pasti lama di dalam sehingga mereka lebih tenang dalam memetik sepeda motor kita, namun semua itu tergantung keadaan dan kondisi di lapangan kata sang mantan maling menceritakan semua itu.


Nah kemudian saya melihat simulasi pencurian kendaraan bermotor, diambil satu motor tanpa secure key shutter yaitu Honda Supra X tahun 2002, dengan menggunakan kunci khusus handmade (T) maling tersebut dapat membuka dan membebaskan stang kemudi hanya dalam waktu 1 menit dan menyalakan mesin hanya dalam waktu 2 menit, jadi total 3 menit.


Kemudian simulasi berikutnya adalah mencuri motor yg dilengkapi Secure Key shutter yaitu Honda Tiger Revo 2007 (Motor gw neh, gw bilang dalam hati...) ternyata secure key shutter dapat diakali dengan mudah, pertama-tama maling merusak bulatan untuk membuka atau menggeser besi yg menutupi lubang kunci (Di Tiger revo yg sebelah kiri) dengan cara diketok dengan kunci khusus (seperti pahat kayu tetapi pendek) sehingga rompal dan berlubang, kemudain digeser menggunkan obeng setelah lubang kunci terbuka dia menggunakan kunci model T lagi, hanya saja bentuknya lebih panjang dari yang sebelumnya, Total membutuhkan waktu 8 menit untuk untuk membebaskan kemudi stang namun dia tidak dapat menghidupkan mesin, jadi khusus untuk motor sport dibawa dengan cara dituntun kemudian dinaikkan ke mobil bak terbuka, digulingkan, kemudian ditutupi kain biar tidak ketahuan. Untuk motor sport tanpa secure key shutter dia dapat menghidupkannya seperti motor bebek, langsung ngaciiiirrrrr..


Lalu kemudian diteruskan dengan simulasi membuka kunci roda bawaan pabrik dan gembok, ternyata pemasangan gembok cukup efektif menghambat kerja maling, terbukti untuk membuka satu gembok saja maling tersebut kesulitan membukanya, untuk gembok menggunkan tang potong besar baru bisa rusak sedangkan kunci roda malah lebih gampang, menggunakan kunci model 3 sudut dia berhasil membukanya hanya dalam waktu 3 menit walaupun harus mengeluarkan tenaga ekstra karena pakai kaki.


Ternyata gembok yang dapat dibuka dengan mudah justru gembok modern, menurut anda manakah gembok yang tidak dapat dibuka atau sulit diakali oleh maling:


Spoiler For : gbr 1


Ayoooo.... tebaaaakkk...


Jika jawaban anda adalah gembok yang sebelah kanan maka anda salah besar, justru gembok yang kirilah yang sulit dibuka karena memiliki lubang kunci yang kecil dan tidak memiliki 2 lubang kecil kiri dan kanan di bagian dasar, inilah yang menyulitkan maling.


Spoiler For : gbr 2


Saya juga gak nyangka gembok ini ternyata lemah....


Gembok ini sekilas terlihat modern namun memiliki kelemahan karena mempunyai 2 lubang kecil di dasarnya selain itu lubang untuk memasukan kuncinya pun lebih besar, nah lubang kecil inilah yang menjadi celah sehingga dapat dibuka, maling menggunakan alat sekecil paku terbuat dari baja yg kuat untuk merusak bagian dalam gembok melalui lubang tersebut gembok ini dapat dibuka dalam waktu 5 menit, so brader jangan salah pilih gembok ya...


Gembok sayapun tak luput dari aksi maling tersebut:

Spoiler For : gbr 3


Bisa dilihat terdapat bekas gergaji besi dan hantaman benda keras di permukaannya.


CK..CK..CK.. NAFSU BANGET NICH MALING AMA MOTOR GW..

Quote:

Dari tulisan diatas saya dapat memberikan sedikit tips bagi para brader yaitu:

  • Parkirlah di tempat yang aman kalau bisa resmi, tidak sepi, gelap, ada banyak motor2 lain.

  • Parkirlah diantara dua motor dengan sedikit rapat (jadi motor anda diapit 2 motor lain) sehingga maling pun sulit menjangkau dan ruang geraknya terbatas.

  • Parkirlah di tempat yang mudah terlihat oleh anda, orang lain, maupun petugas parkir.

  • Jika memungkinkan copotlah busi motor anda jika ingin parkir lama di tempat sepi, he..he..

  • Kuncilah motor anda walau hanya ditinggal sebentar, pakai tambahan gembok minimal lebih dari 2 untuk menghambat kerja maling, buat maling menjadi malas untuk mencuri motor anda.

  • Gunakan alarm model imobilizer yang tidak menguras aki, karena alarm ini bekerja setelah motor anda menyala jika switch nya belum di posisi off, motor dapat menyala namun beberapa detik kemudaian akan mati dan membunyikan klakson walaupun kunci kontak dikembalikan lagi ke posisi off

  • Khusus untuk motor sport, buat maling kebingungan dengan cara masukkan persneling pada top gear sehingga pada saat didorong maling bingung masuk gigi berapa dan kerjanya terhambat karena harus menetralkan, qlo malingnya cerdas dan ga panik ya tinggal tarik kopling aja, he..he

  • Bila perlu pasang alat GPS agar anda tahu posisi motor anda jika dicuri sehingga mudah diketahui

  • Untuk motor yang belum dilengkapi secure key shutter ganti saja kunci kontaknya dengan yang berbentuk bintang, berbentuk lambang nazi, bahkan bila perlu menggunakan sistem PIN atau sidik jari.

  • Untuk menghindari motor diangkat dan digotong maka pergunakanlah rantai, rantaikanlah motor anda pada tiang yang kokoh dan tinggi atau rantaikanlah pada besi yang ditanamkan di tanah.

  • Terakhir asuransikanlah motor anda, paling tidak jika hilang ga terlalu nyesek karena bakal ada penggantian.

Saran untuk ATPM:

Mohon secure key shutter atau kunci magnetik ini dibenahi karena masih dapat dibuka oleh maling, maling sekarang semakin pintar dan selalu selangkah lebih maju, harga sedikit lebih mahal tidak apa-apa yang penting konsumen merasa aman dan tentram hatinya kerena bebas dari resiko pencurian, terima ksih. Semoga bermanfaat bagi para brader semua... Waspadalah....Waspadalah..


Semoga Membantu....
Salam dari saya E 4196 LZ, qlo ketemu klakson yawh, he..he..
Read More...






Senin, 01 Agustus 2011

Mengetahui Kode dan Simbol Ban

Ban adalah salah satu komponen yang sangat penting, karena berhubungan langsung dengan aspal jalanan. Pada komponen itulah keselamatan, pengendalian, akselerasi, pengereman dan berapa luas area tapak ban yang menempel pada jalan akan memberikan keamanan pada pengendara.

Hal ini penting manakala kita akan mengganti ban kendaraan entah itu modifikasi atau karena ban aus, ini yang harus diperhatikan. Pada saat kita akan mengganti ban kendaraan, biasanya kita hanya mengatakan ukuran ban yang akan kita ganti atau beli, misal ukuran 2.75-17 atau 100/90-18. Karena parameter itu menunjukan ukuran lebar, tebal dan diameter, tetapi sesungguhnya masih banyak kode maupun symbol yang harus Anda ketahui agar mendapat ban yang sesuai dengan spesifikasi yang dinginkan serta mengetahui batasan-batasan yang aman untuk pemakaian.
Kode-kode Standar sebuah ban

UKURAN BAN

Ukuran ban biasanya menggunakan sistem metrik (metric system) atau sistem inci (inch system). Sebagai ilustrasi misal ban mempunyai kode: 100/90-18, dan 2.50-17. Artinya Ban 100/90-18 ini menggunakan sistem metrik maksud angka pertama adalah ukuran lebar ban, angka kedua setelah garis miring (/) adalan rasio dalam persen antara lebar dan tinggi ban dan angka ketiga setelah tanda – adalah diameter pelek/velg. Jadi ukuran ban dengan kode 100/90-18 jika diterjemahkan adalah lebar ban 100 mm, tinggi ban 90% x 100= 90 mm dan diameter dalam ban atau ukuran velg/rim 18 inchi.


Ban 2.50-17 menggunakan sistem inci jadi ukuran ban adalah lebar 2.5 inchi jika diubah menjadi mm, 1 inch = 2.54 jadi lebar ban 63.4 mm, tinggi ban karena angka kedua setelah garis miring tidak ada dianggap rasionya 100% jadi tingginya 2.50 inchi dan diameter dalam ban 17 inchi atau ukuran pelek/rim 17 inchi.

UMUR PRODUKSI

Disalah satu sisi ban biasanya tercetak kode empat angka yang menunjukan kapan ban diproduksi. Misalnya, 2108 angka tersebut dapat dibaca dua angka pertama menunjukan minggu, dua angka terakhir tahun pembuatan. Jadi kode di atas adalah ban diproduksi pada minggu ke-21 tahun 2008. Kode usia produksi perlu diperhatikan jadi dapat berapa lama ban tersimpan, yang dikuatirkan akan berpengaruh terhadap performa ban itu sendiri

KODE BAN DEPAN ATAU BELAKANG

Untuk kode pemakaian ban depan atau ban belakang biasanya di tulis dengan huruf (alphabet) kode “F” front berarti ban tersebut untuk ban depan sedangkan “R” rear ban tersebut untuk ban belakang. Biasanya ada perbedaan bentuk kembangan/pattern ban depan dan belakang dikarenakan fungsinya yang berbeda untuk ban depan sebagai kemudi dan jika hujan harus bisa mengalirkan air makanya ban depan biasanya mempunyai alur air. Sedangkan ban belakang fungsi untuk menggerakan maka membutuhkan torsi yang besar sehingga traksi sangat dibutuhkan makanya ban belakang biasanya ukuran lebih besar dan tidak mempunyai alur air. Tetapi kadang kita juga suka menjumpai ban belakang mempunyai alur air hanya beda ukuran lebih besar saja.

KODE KECEPATAN MAKSIMUM

Kode kecepatan maksimun ditulis dengan kode huruf, yang menunjukan batas maksimal sebuah ban dipacu terus selama 1 jam dengan membawa beban sesuai spesifikasi standar.

Tabel kecepatan maksimum (Km/jam)
Kode Alpabet Kecepatan Maksimum (Kg) Kode Alpabet Kecepatan Maksimum (Kg)
K 110 S 180
L 120 T 190
M 130 U 200
N 140 H 210
P 150 V 240
Q 160 W 270
R 170 Y 300

Contoh kasus : Kode ban 80/90-14 M/C 40P. Huruf P yang ada dibelakang angka (40P) itu yang menunjukan kecepatan maksimal. Sesuai table di atas P adalah menunjukan maksimun kecepatan 150 km/jam.

KODE COMPOUND YANG DIGUNAKAN

Kode Compound ban ditulis dengan kode huruf, yang menunjukan ban itu mempunyai Compound yang lunak sampai yang keras. Kode “S” soft menunjukan Compound lunak, “M” medium menunjukan Compound sedang dan “H” hard berarti Compound ban keras. Pemilihan Compound ban tergantung dari kebutuhan misal untuk road race biasanya menggunakan Compound soft dimana ban dengan Compound soft lebih empuk dan lengket menempel pada aspal tetapi karena sifatnya lunak maka ban akan cepat habis. Sedangkan medium biasanya dipakai untuk sehari hari. Jika ada ban dengan kode BT 92 F Radial 120/70 R17 M/C 54H, kode M/C itulah yang menunjukan compound ban sedang.


ARAH ROTASI BAN

Arah rotasi atau perputaran ban ditunjukan dengan tanda panah (Arrow), pemasangan ban harus sesuai dengan arah panah hal ini karena arah kembangan ban akan sempurna menempel pada aspal, atau mengalirkan air pada jalan basah serta mendapatkan traksi yang baik. Jika pemasangan terbalik ban tidak akan menempel pada jalan dan traksinya kurang baik sehingga ban terasa lebih licin yang bisa membahayakan pengendara.

BEBAN MAKSIMUM BAN

Indikasi beban maksimum yang dapat ditahan oleh ban dalam keadaan dingin biasanya dicantumkan dalam dinding ban. Ada yang tertulis langsung bebanya ada juga yang menggunakan indek angka. Tertulis langsung misal tertulis Max. Load 212 kg (467 LBS) AT 280 KPa (41 Psi) Cold dapat dibaca: ban tersebut menahan beban maksimum 212 kg atau 467 lbs dengan tekanan angin maksimal 41 psi dalam keadaan dingin (kendaraan tidak dipakai)

Menggunakan Indek angka:

(73W) V280 angka 73 adalah angka indek yang mempunyai standar beban maksimal 365 kg. Dibawah ini table indeks beban maksimum (kg).

Kode Angka Beban Maksimum (Kg) Kode Angka Beban Maksimum (Kg) Kode Angka Beban Maksimum (Kg)
30 106 40 140 50 190
31 109 41 145 51 195
32 112 42 150 52 200
33 115 43 155 53 206
34 118 44 160 54 212
35 121 45 165 55 218
36 125 46 170 56 224
37 128 47 175 57 230
38 132 48 180 58 236
39 136 49 185 59 243

TIPE BAN

Pada sisi dinding ban biasanya dicantumkan pula tipe dari ban tersebut misal TT = Tube Type atau TL = Tubeless. Ban tube type artinya ban tersebut ban yang menggunakan ban dalam, sedang tubeless atau radial sudah tidak memerlukan ban dalam lagi.

SIMBOL SEGI TIGA

Simbol segi tiga disebut Thread Indication (TWI) atau indicator batas pemakaian. Gambar segitiga pada sisi dinding ban merupakan batas akhir dari grip atau alur ban, jika alur ban sudah terkikis habis atau sudah tipis karena pemakaian maka ban tersebut harus diganti karena sudah tidak aman lagi.

SIMBOL GARIS WARNA

Simbol garis warna ini ada pada lapisan kembangan yang belum pernah dipakai untuk menandakan ban tersebut masih baru. Karena lapisan ban ini paling luar pada kembangan/pattern maka jika ban lama dipakai akan habis. Garis warna ada yang satu tetapi ada juga yang lebih dari satu warna, dan tiap pabrikan biasanya mempunyai warna berbeda missal putih, merah, kuning, biru dan hijau.

SIMBOL BALANCE

Simbol balance biasanya berupa bulatan pada dinding ban, tanda bulat dengan warna berbeda-beda tiap pabrikan misal kuning, merah ataupun biru. Tanda balance ini harus diperhatikan saat pemasangan ban, karena itulan titik paling ringan dari tiap ban, di titik itu pula posisi pentil harus sejajar. Karena pentil ban merupakan titik berat dari ban.

STRUKTUR BAN

Tidak semua pabrikan ban mencantumkan struktur ban, tetapi untuk pabrikan ban dengan kualitas baik biasanya mencantumkannya. Misal: Tread: 4 nylon, side wall: 2 nylon

  • Tread adalah bagian tapak ban yang langsung bersinggungan dengan aspal, harus kuat terhadap benturan, tusukan yang dapat merusak ban. memberikan daya lengket ke aspal dan daya tahan ban karena gesekan. Jadi Tread ban tersebut terdiri 4 lapisan nylon.
  • Side wall adalah bagian dinding samping kiri dan kanan ban. Berfungsi sebagai penopang ban. Jadi side wall ban tersebut terdiri 2 lapisan nylon.
Read More...






Performa Motor Pengaruhi Konsumsi Bensin


Tahukah Anda, bahwa performa motor dapat mempengaruhi konsumsi bahan bakar? Setelah kita siap dengan perlengkapan berkendara saatnya kita persiapkan kondisi motor agar dapat mendukung penghematan BBM. Berikut adalah beberapa hal yang harus diperhatikan, yaitu :
  1. Perawatan Motor Secara Rutin
  2. Lakukanlah perawatan motor anda secara rutin, ikuti petunjuk yang terdapat pada buku manual motor anda, biasanya anda diharuskan untuk melakukan servis rutin, seperti ganti oli tiap beberapa ribu kilometer, dan lain-lain. Dengan melakukan perawatan rutin ini maka mesin motor anda menjadi sehat, dan konsumsi BBM pun akan irit.
  3. Perhatikan Ukuran Ban dan Tekanan Anginnya
  4. Ban merupakan hal yang sangat penting, sebaiknya kita menggunakan ban yang sesuai dengan rekomendasi dari pabrikan motor tersebut, anda dapat melihatnya pada buku manual motor anda. Kalaupun ingin memperbesar ataupun memperkecil ukuran ban motor jangan melebihi batas maksimum atau minimum dari motor tersebut. Sebelum melakukan perjalanan, sebaiknya anda melakukan pengecekan tekanan angin dari ban motor anda. Karena bila ban kekurangan angin akan menyebabkan beratnya kinerja mesin motor. Isilah tekanan angin ban anda sesuai petunjuk di buku manual motor anda atau lihat tekanan angin yang tertulis di bibir ban anda.
  5. Periksa Rantai
  6. Periksalah rantai motor anda secara keseluruhan (gear set), jangan terlalu kendur (longgar) ataupun terlalu kencang karena akan mempengaruhi kinerja mesin motor, dan dapat mempengaruhi konsumsi BBM motor anda. Lakukan penyetelan rantai sesuai dengan ukuran yang disarankan, biasanya tertulis pada penutup rantai motor anda. Jika rantai motor anda aus, maka sebaiknya anda mengganti rantai secara keseluruhan (satu gear set).
  7. Periksa Rem
  8. Rem, selain sebagai penghenti laju motor juga dapat mempengaruhi konsumsi BBM motor anda. Setel kerenggangan tuas dan pedal rem anda. Jangan terlau rapat, karena bila kaki atau tangan kita tidak sengaja menginjak atau menekan rem laju motor akan tertahan dan ini juka akan membebani kinerja mesin dan berpengaruh pada konsumsi BBM motor anda. Usahakan membagi porsi pengereman anda, depan dan belakang dengan porsi 70% rem depan, dan 30% rem belakang. Kebanyakan orang biasanya menggunakan rem belakang lebih banyak ketimbang yang di depan. Dengan pembagian porsi rem depan dan belakang otomatis tangan kanan yang tadinya melakukan penarikan grip gas pada saat pengereman akan melepas (menurunkan) grip gas tadi untuk menarik tuas rem depan, hal ini cukup berpengaruh pada konsumsi BBM, karena mesin mengalami penurunan RPM.
  9. Lepas Aksesoris Yang Tidak Perlu
  10. Saat ini sangat banyak aksesoris untuk motor, biasanya akan membuat motor terlihat lebih gagah dan keren, seperti pemasangan boks dibelakang motor, jika anda tidak terlalu menggunakan boks tersebut sebaiknya anda melepasnya, karena merupakan beban yang berlebih bagi motor anda. Begitu pula dengan pemasangan lampu maupun klakson tambahan, hal ini mempengaruhi beban dari sistem kelistrikan motor yang berpengaruh pada suplai kelistrikan pengapian mesin motor, jika pengapian mesin terganggu maka akan terjadi pembakaran yang kurang sempurna di dalam mesin motor dan mengakibatkan borosnya konsumsi BBM motor anda.
    sumber : http://www.jgmotor.co.id/econo-riding-performa-motor-mempengaruhi-konsumsi-bbm/
VN:F [1.9.8_1114]
Read More...






/

Labels

Blogumulus by Roy Tanck and Amanda Fazani

Buku Tamu

 

Statistik Pengunjung

Followers

Komunikasi

Prospek Yvci Cirebon

Buat Lencana Anda